作为降低能耗，应对环境污染的有效手段，我国正大力推动新能源汽车发展。在以打造“新能源之都”为主要目标的江苏常州市，至2022年底，新能源汽车保有量达到73211辆，相比2021年增长了116.5%，此外，今年一季度常州生产的新能源汽车达到11.8万辆，整车出口1.36万台，完成产值超250亿元，同比增长169%。

作为一项战略性新兴产业，新能源汽车在促进节能减排，推进高质量发展，实现“双碳”目标上有着重要作用，各级政府也相继出台相关政策，加大优惠力度，推广新能源车应用。但是，随着新能源汽车保有量不断增多，相对落后的新能源基础设施建设逐渐成为制约新能源汽车推广的瓶颈。

(资料图)

新能源汽车充电设施是新型的城市基础设施，是推广应用新能源汽车的基本保障，为打破限制，持续推动新能源汽车市场增长，常州市及各辖市区纷纷拿出实际办法，强化新能源汽车基础设施建设。

物业费欠缴、专变容量不够，想要安装电动汽车充电桩，需要物业公司出具相应证明，而一些物业公司出于种种担心，往往不愿出具，还有的物业公司随意加收费用，从而引发激烈矛盾。这是不少既有住宅小区业主在购置新能源汽车时担心的情况。

为破解这一卡壳问题，常州市日前专门召集物业公司召开住宅小区电动汽车充电设施建设管理推进会，会上发布了《关于物业服务企业支持住宅小区电动汽车充电设施建设管理的通知》，首次以文件形式明确了在住宅小区电动汽车充电设施建设管理过程中，物业服务企业应做好支持业主办理建设申请、协助做好施工建设、加强运营服务管理、加强日常工作指导监督等四方面工作。

文件规定，在申请安装环节，物业应支持业主。如业主通过公用变压器安装的，物业应在3个工作日内配合业主出具拥有固定产权车位或一年及以上有效期限车位使用权的证明材料。如业主通过专用变压器安装充电设施的，供电企业负责提供既有住宅小区专用变压器的容量及负载率情况，负载率不超过80%的，物业不得以容量不足为由拒绝用户接电申请。

在计量方面，文件也进行了明确。采用公用变压器作为电源接电的，电费价格按照江苏省发改委公布的电价政策执行。采用专用变压器作为电源接电的，鼓励物业公司向供电公司申请采用“分路计量”的方式单独装表计量，电费执行居民合表电价，并可执行峰谷分时电价；不具备“分路计量”条件的，可采取“定扣、定量”方式对充电设施用电执行居民合表电价；物业向用户收取电费的基础上，可收取不超过0.15元/度的损耗、运维等费用。

作为电动中国示范区建设“先行者”，在常州溧阳，按照“适度超前、车桩相随、智能高效”的原则，设立20亿元的“电动溧阳”专项基金，建设和完善电动化基础设施和综合服务体系。截至目前，溧阳累计推广纯电动汽车和混合动力汽车超8500台，新能源车型月度市场占有率最高达41%，成为拉动消费的重要增长点。为了让充电像加油一样方便，溧阳建成公共充电站23个、专用充电站1个、小区充电站59个，提供充电车位559个，实现镇（区、街道）、文旅景区、公交客运、高速服务区充电站全覆盖，让电动汽车车主回得了家、出得了城、下得了乡。“电动溧阳”服务平台累计使用超42万次，注册人数突破2.3万人，月活跃人数超过5000人，充电桩累计充电量超过1000万千瓦时。

在老小区集中的天宁区，随着购置新能源汽车居民的不断增多，充电桩、新能源车位等基础设施缺失的问题逐渐显现。不少小区因为没有设置固定车位，因此购车居民无法安装家用充电桩，只能以高昂的停车费用为代价，将车停在附近商业体的商用充电车位上。今年开始，配合“常有安居”工程，借着老小区改造之风，天宁区住建局已开始为42个老旧小区规划新能源汽车基础设施。在天宁区兆丰花苑，老旧小区改造工作已经开始，天宁街道牵头联合供电公司、业委会、物业等前期多点勘察，计划在小区东南侧建设机动车公共充电桩7个。建成后，可满足小区居民每天20辆车次左右的充电需求，充电电价不超过小区周边公共场站，同时分时段对周边电动汽车开放。预计今年天宁区将为全区老小区提供超过570个新能源汽车充电桩及相关配套设施。

破除“里程焦虑““充电恐慌"，推动新能源应用渗透率在全国保持领先，为建设新能源之都“发储送用”做好“用”端设施建设的关键一环，常州正在行动。

（来源：中国常州网）