变革已进入“深水区”的当下中国车市，一切都充满了变数。残酷的市场竞争环境下，没有谁可以一直立于不败之地。鲜明的例子摆在面前：“网红”车企——上汽通用五菱也下滑了。

上汽集团发布的最新数据显示，7月份，上汽通用五菱卖出了111300辆新车，同比下滑了23.25%；今年1-7月，上汽通用五菱累计售出了631400辆，同比下跌了17.69%。

从销量走势来看，今年前七个月里，上汽通用五菱已经出现四次单月下滑，累计比去年同期少卖了18万多辆。

(资料图片仅供参考)

值得一提的是，这样的势头去年第四季度就已经出现。去年10月到12月，上汽通用五菱出现了同比“三连跌”，累计跌去了85000多辆。而今年，上汽通用五菱的跌幅正在扩大。

在很多人看来，对上汽通用五菱影响最大的还是销量支柱——宏光MINI EV。

公开数据显示，今年2月以来，宏光MINI EV的销量持续下跌。到了6月份，宏光MINI EV只卖出了1.38万辆。要知道，2022年，宏光MINI EV的销量高达55.4万辆，月均销量超过了4.6万辆。

销量的持续下跌隐约表明，属于宏光MINI EV的时代正在过去。

公开披露的上限量统计数据显示，2020年，微型电动车市场增速达到了78.94%；2021年，市场增速高达175.63%；而到了2022年，市场增速迅速回落至22.72%。而今年上半年，微型电动车市场下跌了37.15%。这也表明，经过三年的增长之后，迅速饱和的微型纯电动车市场已经开始萎缩。

在这样的大背景下，很多曾经卖得风生水起的微型电动车都没了往日的风采。QQ冰淇淋、科莱威CLEVER、零跑T03等车型今年上半年的销量都大幅低于去年同期。

而为了挽救销量，上汽通用五菱曾对宏光MINI EV进行了降价，并推出月付方案等措施。无奈，宏光MINI EV的市场表现并无明显改观。

对于上汽通用五菱而言，挑战远不止颓势尽显的宏光MINI EV。

公开数据显示，今年上半年，上汽通用五菱的产品线几乎全线溃败。受微面市场整体萎缩的影响，五菱之光、五菱荣光、五菱宏光等微面老车型清一色下跌。

与此同时，上汽通用五菱近几年推出的五菱佳辰、五菱星辰、五菱星驰等银标新车以及宝骏KIWI等车型同样呈现下滑之势。目前的单月销量多在两三千辆左右。而上汽通用五菱的MPV旗舰——五菱凯捷，今年上半年的月销量掉到了三位数，已难堪大任。

不过，尽管上半年表现不佳，但上汽通用五菱也有积极的一面。

近两年来，随着新能源汽车销量的提升，双积分的价格直线下降。意识到低价微型电动车获利更难得上汽通用五菱一直在积极研发高端纯电车型。经历过前几轮的失败之后，上汽通用五菱的新一轮纯电产品已经展现出良好的销售势头。

自3月以来，上汽通用五菱全新纯电小型车缤果销量一直节节攀升。今年7月份，五菱缤果卖出了20064辆，首次突破2万辆。而另一款新车宝骏悦也同样表现不俗，上市第二个月销量突破了5000辆。

而据五菱品牌事业部副总经理周金开的最新消息，宝骏云朵上市当晚订单就突破了5000台，也初步展现了“爆款”潜质。

只是现在还不能确定，几款新车的热销势头能延续多久。

目前，除了圈儿内独一份儿的宝骏悦也外，五菱缤果和宝骏云朵都有为数不少的竞品。其中，比亚迪海鸥和海豹将成为五菱缤果和宝骏云朵绕不过去的两大竞争对手。

从公开销量数据看，稍晚于五菱缤果上市的比亚迪海鸥已经后来居上。5月份，比亚迪海鸥的销量还只有14300辆；6月份销量就达到了2.3万辆；7月份更是卖出了28001辆，短短两个月销量翻了近一倍。虽然五菱缤果及时进行了价格和配置调整，销量也水涨船高，但风头仍被比亚迪海鸥盖过。

虽然上市仅仅才三个月，但比亚迪海鸥迅速展示了在同级细分市场里的超强竞争力。而上市至今一直“横着走”的海豚，市场统治力还要在海鸥之上。

对于上汽通用五菱而言，五菱缤果、宝骏悦也和宝骏云朵等新车的上市只是开始，确保这些新车保持长久的市场竞争力才是上汽通用五菱的真正挑战。

微面市场和小型纯电动车市场日益萎缩之下，向上冲高已经为上汽通用五菱的必经出路。缤果、悦也、云朵们的市场表现，将很大程度上决定上汽通用五菱的未来走势。